Phare Aux XÃ non

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Il faut se méfier des ensembles de phares au xénon vendus en ligne. Les ensembles qui n’incluent pas le bloc phare ne peuvent pas être installés de façon à fournir un éclairage adéquat. Quand un phare tombe en panne, l’origine du problème est souvent une ampoule grillée, facile à remplacer. Toutefois, le problème peut aussi venir d’une douille corrodée ou d’un mauvais branchement.

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Les fonctions d’écart d’itinéraire et les alarmes disponibles sur le système électronique de visualisation des cartes marines installé en 2011 n’étaient pas utilisées, https://Www.Labprotocolwiki.org/index.php/Panneau_Lumineux_Del_2_Pi_X_4_Pi_Rayonled mais la fonction de suivi avait été activée et elle traçait l’alignement du navire sur la carte électronique. La passerelle du Nanny était pourvue de 2 systèmes électroniques de visualisation des cartes marines, dont 1 qui se trouvait initialement à bord et 1 ayant été installé en 2011. Ils pouvaient également fournir des alarmes sonores et visuelles, comme des alarmes d’écart d’itinéraire, qui s’activaient lorsque l’écart entre le navire et l’alignement prévu excédait une valeur limite déterminée. À environ 22 h, l’officier de quart du Nanny est allé à l’avant pour lever l’ancre. Avec le capitaine aux commandes, le navire s’est dirigé au sud de la route représentée sur les cartes afin de dépasser le Dorsch. Le projecteur de bâbord était figé dans la glace depuis quelques jours, mais il projetait sa lumière vers l’avant.

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Aucune autre tentative de libération du Nanny au moyen du Dorsch n’a été faite. Juste avant la marée haute suivante, aux alentours de minuit, le propulseur de poupe et le moteur principal ont été utilisés pour tenter de nouveau de libérer le navire, mais ce dernier est demeuré échoué. Le directeur a alors communiqué avec l’AlstersternNote de bas de page 5 pour lui demander d’aller prêter main-forte au Nanny au besoin.

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