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Les sièges pour passagers d’autobus scolaire doivent être fixés au plancher de l’autobus par des boulons ayant des écrous et des dispositifs indesserrables tels des rondelles-freins. La porte d’issue de secours bas ou, lorsqu’il y a deux portes d’issue de secours bas, Wiki.Sports-5.Ch les deux portes doivent, après le passage du parallélépipède rectangulaire décrit à l’alinéa b), pouvoir être fermées et enclenchées. Si une ceinture de sécurité de type 2 a été installée, des ancrages de ceinture de sécurité par une combinaison de ceinture sous-abdominale et de ceinture-baudrier. Les véhicules de tourisme construites avant le 1er septembre 1998 ne doivent pas essentiellement être conformes aux nécessités de l’alinéa b). D’autre part, le dossier, s’il est inclinable, est incliné au maximum vers l’avant à partir de la position assise nominale recommandée par le producteur, puis ramené dans sa position préliminaire. À compter du 1er septembre 2011, les autobus dont le PNBV est d’au supplémentaire kg et qui pourraient être munis de portes latérales ou de portes arrière doivent l’être en conformité avec le paragraphe .

La conformité sur le paragraphe est exigée uniquement après le 31 août 2009. Les renseignements sur l’étiquette qui sont précisés à la disposition S5.3 du DNT 120 doivent être dans les deux langues officielles. Sous réserve du paragraphe , il ne pourrait traiter, en vingt-quatre heures, plus de codes. Le système d’immobilisation ne réalité pas doit pas avoir l'aptitude de être désarmé par l’interruption de la tension d’exploitation normale. Le foyer de jour doit être vu à partir de tout point de l’angle stable bordé par les plans verticaux qui se trouvent à 20° à gauche et à 20° à droite de l’axe H-V de cette lumière et par les plans horizontaux qui peuvent être trouvés à 10° au-dessus et à 10° au-dessous de cet axe.

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