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De plus, il roule rapidement et de manière stable sur les moyeux Nukeproof Neutron, les jantes WTB ST i25 Tubeless Ready et les pneus WTB Sendero 650bx47c Tubeless. Note de bas de page 14 En outre, le manuel de vol du giravion de l'hélicoptère Bell 407 indique qu'une surface plane, de niveau et ferme est nécessaire pour effectuer un atterrissage en toute sécurité après une panne moteur. On a constaté que les ailettes fissurées par la fatigue mégacyclique formaient un motif régulier autour du disque de turbine. Ce motif correspond à une vibration de troisième mode connue faisant partie d'une famille de seconds modes diamétraux (appelée le mode 2D-3). Le mode 2D-3 se produit lorsque le régime de la turbine se situe entre 68,4 % et 87,1 % Note de bas de page 6.

La perte de puissance du moteur s'est produite à une altitude ne permettant pas d'effectuer un atterrissage en toute sécurité, ce qui a entraîné des blessures mineures et des dommages importants à l'hélicoptère. Le diagramme hauteur/vitesse est propre aux hélicoptèresNote de bas de page 13. Le diagramme hauteur/vitesse indique donc les combinaisons de hauteur et de vitesse à éviter ou à franchir rapidement. Il sert plutôt à guider les pilotes en leur indiquant les profils de vol qui représentent un plus grand risque à la suite d'une perte de la puissance du moteur. Les tâches opérationnelles comme l'élingage se déroulent généralement à faible vitesse et à des altitudes qui phông partie des zones de combinaisons hauteur/vitesse à éviter sur le diagramme. Au moment de rédiger le présent rapport, RRC n'était pas en mesure de cerner les conditions de fonctionnement du moteur qui donnent lieu à l'apparition de contraintes de traction résiduelles aux bords de fuite des ailettes près du moyeu.

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Note de bas de page 6 Rolls-Royce Corporation désigne le régime de la turbine de travail par N2, alors que Bell utilise NP. Selon RRC, les fissures causées par la fatigue mégacyclique apparaissant sur le bord d'attaque au milieu de l'ailette ne sont pas liées à un régime de turbine se situant entre 68,4 % et 87,1 % . L'hélicoptère Bell 407 est conçu pour transporter 1 pilote et 6 passagers. Il tire sa puissance d'un seul turbomoteur, de modèle 250-C47B de Rolls-Royce Corporation , doté d'un régulateur automatique à pleine autorité redondante qui surveille et régule de nombreux paramètres du moteur. Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a enquêté sur cet événement dans le but de promouvoir la sécurité des transports.

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